娘惹的雪泥鸿爪: 2015 东京日记之二（7） - 【乘电车自由行之都电荒川线】

（照片摄于：14-07-2015 东京都丰岛区Toshima）

自由行记录（1） :《巢鸭庚申塚站 Koshinzuka Station》
东京时间 : 上午10点（晴）

想试搭乘这类电车到东京都郊区自由行的念头，早在今年到东京跟孩子们一起过年时就已开始。这事也已记录在《2015 东京日记》的【不下厨的日子】里~

孩子们各自都有他们所谓的忙与不得空，除了做点家务事，准备早餐，我就是最最无所事事的那个～

前几年刚到东京时，仍念着大学的女儿总有时间陪我到处去走去看。自去年四月开始，女儿正式成为早九晚五的打工族后，她再也不能像以往那样能常常陪伴着我，那样的机会只能等待周末和周日的到来。

男孩与女孩的差别，从儿子身上深深地体会到了！即使在不用上班的日子里，儿子总有时间不够用的理由极少与我作伴，我从未因此而感到生气，更不会要求他为我留下。我这个做娘的时刻都在提醒自己要多喝慈济的《四神汤》 —— 知足，感恩，善解，包容來处理我们之间的事，避开摩擦拉近两代之间的鸿沟。他快乐，也是我的快乐。。。

自去年开始，终于鼓起勇气，装大胆子独自走出这里的家，一个人到不远的新宿，上野游公园，逛街后，再也不用因孩子们没时间陪我而过着独守家门的‘悲催’日子！

这个穿梭多个东京都圈内区域／社区，上下站简易轻便的都电荒川线，它不像JR电车那样所到的车站和人潮又大又密，容易走失方向，转站换车时需要爬很多的梯级，在繁忙时间还要跟一大班人挤车。这个意外的发现让我的自由行玩法可以随心所欲，添加了许多乐趣～

都电荒川线，简称荒川线（Toden Arakawa Line）是日本東京僅存的路面電車。据1960年代，日本政府逐步將路面电车淘汰，而這条线因市民的强烈反对下，得以保留至今。

都电荒川线全线共30个站，运行于三之轮桥(三ノ轮桥 Minowabashi) 与早稻田(Waseda)之间，行程长约12.2km，全程行车時间約一小時。

都电荒川线全线 (红点处是我这趟（3次）自由行停留参观的地方。）

都电荒川线以單节，两头可驾驶车廂运作，车上仅一名驾驶员兼收票员。都电荒川线的班车数次非常频密，每隔约2-3分钟就有一趟驶过。

都电荒川线的车厢除了设置轮椅专用位置以外（图中女孩站立的地方），还将停靠点提高加固以便消除车辆和停靠点之间的高度差，以期做到对残疾人的无障碍化。

据称约有5万6千或更多的人，每日都在使用着荒川线电车，年轻的搭它去上班，上课，更多的是老人家借它的方便到别区去看朋友，逛街（像巢鸭的《巢鴨地藏通步行街》），游公园等。荒川线电车也因此被誉为“市民之足”。

都电荒川线的外观和给我的感觉，跟我在镰仓前往千之岛时搭过的铁车有些相同，都带着一股浓厚的怀旧感。

都电荒川线也被称为【叮叮车】，因为每站要发车前，电车都会先发出叮叮的铃声，告诉车上的乘客车子要启动了。

另外还有一个极有趣的景象，都电荒川线与其他行驶在马路上的汽车一样，在繁忙地段也要停下等红灯转绿，或放慢车速让路给路过的行人，好可爱～

乘搭都电荒川线的好处挺多的，它不但让你感受在东京这个世界上其中一个最繁华忙碌的大都会里，放慢脚步跟随电车的驱向，站过站观赏沿途的郊外景点，或走入站外的社区，探索东京都圈内中下层的生活形态。

以我个人的游玩方式，都电荒川线的30个站绝对不可能在一天内完成，我需要用上2至3天的时间才能好好看完！（也许因为我有的是时间。）

都电荒川线资讯与收费如下：

單程收费(上车/下车一次为准)均為日币170元，我用的是JR电车预付卡 Suica，每次只收169元（折扣1元）。一般的旅客建议购买都电一日乘车劵，只需日幣500元，你可以於当天无限次上下车。(一日劵在上车時向车長购买即可)

都电荒川线的车费是无论从哪个站上车，收费一律是日币170元。